De filedruk op de snelwegen is in het eerste kwartaal gedaald met 30% volgens de ANWB. Daarbij wordt het begrip filedruk gedefinieerd als de lengte maal de duur van de file. Deze uitkomst lijkt de bekroning op het werk van dit kabinet wat betreft hun asfaltpolitiek.
Met trots kan ik u melden dat het gemiddelde gewicht van de bezoekers van deze site in het eerste kwartaal van dit jaar gedaald is met 10 kg. Obesitas in Nederland lijkt teruggedrongen te worden! Deze constatering is natuurlijk volledig uit de lucht gegrepen als ik er niet bij vermeld dat ook de gemiddelde lengte van mijn bezoekers afgenomen is, waardoor hooguit te constateren valt dat kleinere mensen relatief minder wegen dan lange mensen.
En dat is wat de ANWB over het hoofd lijkt te zien. Als je met meer asfalt de wegen breder maakt wordt de filelengte korter maar dat zegt niets over het aantal auto’s dat in die file gestaan heeft. De trend is sowieso dat er momenteel meer kleinere auto’s op de weg verschijnen waardoor er meer auto’s passen in een file van dezelfde lengte.
Als ik volgens deze zienswijze de cijfers van de ANWB nogmaals bekijk, dan constateer ik dat de zogenaamde 30% lagere filedruk als volgt bekeken kan worden. Meer asfalt betekent in de praktijk een verbreding van 2 rijbanen naar 3. Dit is een toename van 50%. Per saldo is de filedruk dus zelfs met 20% toegenomen als je de lengte van een file neemt als een van je uitgangspunten. Nu zijn niet alle snelwegen verbreed, dus laten wij als gemiddelde een verbreding van de snelwegen met 30% aannemen, dan is de filedruk dus ongewijzigd gebleven. Vul die filelengte en breedte met meer kleinere auto’s dan kan je haast niets anders concluderen dat er per saldo zelfs meer mensen in de file gestaan hebben ten opzichte van vorig jaar.