Vorige week heb ik vrije uitloop lucht gekocht bij een benzinestation. Tenminste dat vermoed ik, want nog nooit eerder heb ik voor niet gebakken lucht moeten betalen. Voor de prijs die ik moest betalen, moet het wel heel bijzondere lucht zijn geweest. Net zoals je voor vrije uitloop eieren extra moet betalen.
Dit valt in de categorie tegenstrijdige prikkels afgeven. Een belangrijk onderdeel van veilig en zuinig rijden vormt het rijden op banden die op de juiste bandenspanning gebracht zijn. Minder rolweerstand, betere wegligging en de banden gaan langer mee. De duurzaamheid lijkt erbij gebaat. Maar de benzinestations hebben besloten de consument ervoor te laten betalen. Eerst geld inwerpen en dan krijg je toegang tot lucht. Wie er beter wordt van deze aanpak is mij een raadsel. De benzinestations besteden de nieuwe automaten uit en betalen daar geld voor aan een pachter die de apparaten onderhoud en het geld int. Er wordt dus vooral geld rondgepompt en een barrière opgeworpen om regelmatig de zuinigheid van de auto bij te houden. Het is tegenwoordig onmogelijk geworden om binnen de gemeentegrenzen van Den Haag je autobanden op te pompen zonder daar voor te moeten betalen.
Nog zo’n vreemde prikkel wordt afgegeven door hoe de energie rekening tegenwoordig opgebouwd is. Er staan nogal wat vaste kosten op die een substantieel deel uitmaken van de totale rekening en dat maakt eigenlijk dat iedere kubieke meter gas of KWh die ik extra gebruik mij steeds minder kost.
Een voorbeeld:
Transport van elektriciteit: € 185.06
Meetdienst elektriciteit € 30.60
Totaal vaste kosten € 215.66
De eerste KWh die ik gebruik kost mij dus (incl energiebelasting) : € 215.66+ €0.24 = €215.90
Twee KWh kost mij dan slechts: €216.14. Per KWh dus slechts €108.07, enzovoort. Hoe meer ik gebruik, hoe goedkoper ze worden. Zodat een 100 KWh extra nauwelijks nog een extra belasting vormen op de totale afrekening.
Voor gas hetzelfde verhaal: de eerste kubieke meter kost mij €162.75. Gebruik ik er twee dan kosten mij ze nog maar per stuk €81.68 per stuk.
Deze tariefstructuur bevordert alleen maar dat iedere eenheid die je extra gebruikt jouw energiekosten relatief steeds goedkoper worden. Niet bepaald een stimulans om het grootverbruik terug te dringen. Het lijkt zijn doel, het terugdringen van energieconsumptie, nogal voorbij te schieten. Net zoals dat je extra moet betalen om jouw auto energie zuiniger te laten rijden. Om nog maar niet te spreken over het terugdringen van verkeersonveilige situaties en alle kosten die daarmee verbonden zijn.
De overheid zet in op energiebesparing maar door de privatisering zijn het juist de private partijen in hun rol van distributeur die dit beleid ondermijnen. Alle vaste kosten op de energierekening zijn ter bekostiging van het in stand houden van die partijen. De prijs per eenheid van elektriciteit en gas vallen in het niet bij de totale kosten en mede daardoor gaat er geen energiebesparende impuls uit van deze prijsopbouw.