Tag: plaszak

Geplaatst op

De NS sms’t

De NS is hard bezig om de relatie met haar klanten op een
innovatieve manier te verbeteren. Naast de plaszak is er nu de gratis
sms-dienst om klanten te informeren als de dienstregeling aangepast wordt vanwege
extreem weer. Ook zal ze gebruik maken van deze dienst om ze te informeren over
grote actuele storingen. Geïnteresseerden moeten zich via de NS-site aanmelden
voor deze nieuwe dienst.

Dit geeft toch wel aan dat de NS met haar ideeën echt op het
verkeerde spoor zit. Het aangewezen medium voor een dienst als deze lijkt mij
in deze tijd toch Twitter. Bij verwacht extreem weer verzendt de NS een dag
tevoren een sms’je dat de dienstregeling wordt aangepast. De doorgewinterde
reiziger weet toch dat dit de standaard oplossing is van de NS bij dit soort
situaties? Dus wat voegt een sms’je met deze boodschap toe aan informatie in
een land waar praten over het weer de sociale smeerolie is van de samenleving?
Beter zou zijn om een netwerk op te zetten waarmee het eigen personeel goed geïnformeerd
wordt over de aangepaste dienstregelingen zodat zij deze informatie aan de
gestrande treinreizigers kan doorgeven. Dat is toch waar
de schoen wringt? Dit is net zo’n schijnoplossing als de introductie van een
plaszak.

Wat wordt het volgende innovatieve idee? Een plaszak die,
als je hem vult, warmte gaat afgeven zodat je jezelf kunt verwarmen terwijl je
staat te kleumen op het perron? Wachtend op de trein die vertraagd is, wat
gelukkig geen verrassing is omdat je dat sms’je gekregen hebt, een dag van
tevoren. Een Mac Donald’s vestiging beginnen in één van de rijtuigen om het gat
op te vullen dat ontstaan is door het afschaffen van de restauratiewagons?
Conducteurs kaartjes laten verkopen aan de treinreigers voor Nick en Simon
concerten terwijl ze hun controlerende taken doen? Sms’jes versturen om in
plaats van wilgen te knotten op je vrije zaterdag, dit jaar eens bladeren te
gaan rapen die op de rails liggen? Inderdaad de mogelijkheden zijn legio met zo’n
sms-dienst.

NS, als jullie graag een versterking willen hebben voor
jullie denktank, ik ben beschikbaar en zit barstensvol met wereldvreemde en vaak
totaal nutteloze ideeën. Bij interesse mail maar naar info@dooiedakduif.nl.

Geplaatst op

Nederland innovatieland

Nederland, het land dat zich sterk maakt om zijn
wereldpositie te verstevigen door veel nadruk te leggen op innovatie en daarmee
de wereld te veroveren, heeft een nieuwe vinding. De plaszak. Te gebruiken in
een speciale ruimte, de lege cabine van de machinist. Deze ruimte is speciaal
gemaakt van Duits of Canadees pisbakkenstaal om de eroderende werking van de menselijke plas te weerstaan.

Het is ondertussen al weer flink wat jaren geleden dat ik
gereisd heb met de trein maar ik kan mij herinneren dat het niet meevalt om in
een rijdende trein je behoefte te doen. De eerste drempel is om de moed te
verzamelen om de ruimte überhaupt te betreden. Omdat het zo lastig is om je
behoefte netjes te doen sta je bijna gelijk tot aan je enkels in de urine en liggen
overal flarden gebruikt en ongebruikt wc-papier. Nu heeft de NS dus besloten
dat treinen die geen wc bevatten uitgerust worden met de plaszak. Dit zal
ongetwijfeld het niveau van acrobatiek verhogen die nodig is om je behoefte te
doen. Ik heb medelijden met de machinist die, als uitkomst van waarschijnlijk
een diepgaand onderzoek, nu opgezadeld wordt met dit innovatieve idee. Ongetwijfeld
is er als aanbeveling opgenomen dat de machinist nu ook recht heeft op en
uitgerust wordt met rubber kaplaarzen en een doosje desinfecterende doekjes.

De machinisten kunnen opgelucht ademhalen want het blijkt
een tijdelijk maatregel. De minister heeft namelijk bepaald dat alle treinen
een wc moeten hebben in 2025. De NS had beter kunnen kiezen voor het idee om
met een slijptol gewoon een gat te snijden in de vloer waar mensen hun
behoeften in kunnen doen.

Wat gaan ze doen met de inhoud van die plaszakken? Word je
verplicht om deze mee te nemen als je de trein verlaat om het vervolgens in de
eerste de beste afvalbak te kieperen, moet de machinist die verzamelen zodat
de inhoud er van gebruikt kan worden bij de bestrijding van de blaadjes op de
rails? Of gebruikt de NS de inhoud om het klantenprofiel nog completer te maken
bovenop de gegevens die ze verzamelen met behulp van de reisgegevens die
voortkomen uit OV-chipknip? Zouden ze uit zo’n plas een nieuw klant
tevredenheidonderzoek kunnen distilleren?

Als je inderdaad al dit soort dingen kunt doen met deze
innovatieve oplossing dan is het achteraf gezien een idioot idee geweest om de
eerste treinstellen in de 19e eeuw  uit te rusten met een toilet aan boord. Dat
soort dingen schept verwachtingen die, naar nu blijkt met het voortschrijden
van de tijd, niet waargemaakt kunnen worden.