Beste reiziger

Wanneer ik de hond uitlaat voor zijn laatste rondje van de dag en ik in de buurt kom van het treinstation in ons dorp schalt er zo af en toe uit de luidsprekers “Beste reiziger”. Dit blijkt meestal het begin van een aankondiging waarin de reiziger meegedeeld wordt dat er juist van reizen vanaf dit station geen sprake is op dat moment.

Dit komt nogal ironisch op mij over omdat ik mij meen te herinneren dat de NS lang nagedacht heeft over het gebruik van het woord “Reiziger”, dit moest gebruikt worden om het publiek dat gebruik maakt van het spoor zo genderneutraal mogelijk aan te spreken. Niet langer dames en heren om zo niemand voor het hoofd te stoten. Althans, dat was blijkbaar het idee. Om vervolgens de gebruikers van het spoor te schofferen door ze aan te spreken als reiziger en ze vervolgens gelijk duidelijk te maken dat er niet gereisd kan worden. Ik zou mijzelf goed in mijn hemd gezet voelen.

Kind van de rekening

Een aantal jaren geleden stond er een artikel in de Human onder de titel “Perverse prikkels”. Het handelde over het feit dat de overheid maatregelen neemt om problemen op te lossen maar dat deze maatregelen met enige regelmaat nieuwe problemen creëren waardoor de genomen maatregel eigenlijk een tegengesteld effect heeft.

In het kader daarvan zag ik de afgelopen week een aantal van dit soort effecten voorbijkomen.

De NS heeft voor het zoveelste achtereenvolgende jaar weer een boete gekregen omdat ze de doelstelling niet gehaald heeft om het percentage, waarbij treinen geen of weinig vertraging oplopen, te halen. De reiziger is degene die getroffen wordt door deze vertragingen maar omdat de opgelegde boete aan de NS betaald moet worden uit het bedrijfsresultaat zal de NS links of rechtsom de rekening bij de reeds gedupeerde reiziger leggen.

Gisteren was in het nieuws dat er diverse gemeenten zijn die hun ICT beveiliging niet goed op orde hebben. Er zijn diverse datalekken waarbij de gegevens van inwoners op straat komen te liggen, in sommige gevallen zijn deze gegevens zo gevoelig dat er identiteitsfraude mee gepleegd kan worden. In nieuwsuur kwam de voorzitter van de Autoriteit Persoonsgegevens, Aleid Wolfsen, aan het woord en zijn antwoord op deze situatie was dat de boetes voor de instellingen en gemeenten verhoogd gaat worden. Van een maximale boete van 800.000 naar 20 miljoen. Wederom lijkt hier weer sprake van hetzelfde gegeven: De inwoner is de dupe van het lek maar als de gemeente waar hij woont een boete van die orde opgelegd krijgt zal de inwoner, samen met de andere inwoners die gelukkig niet de dupe geworden zijn van dit lek, uiteindelijk de rekening gepresenteerd krijgen. Tweemaal het slachtoffer van iets wat buiten zijn verantwoordelijkheid en macht ligt. Daarnaast zal de opgelegde boete er toe leiden dat de gemeente die zijn zaken niet op orde had, nog minder geld te besteden heeft om zijn zaken wel op orde te krijgen.

Ik zou zo nog een aantal voorbeelden aan kunnen halen, maar ik mij het meest over verwonder is dat de logica mij ontgaat. De rijksoverheid staat er niet om bekend dat zij erg bereidwillig is om haar eigen verantwoordelijkheid te nemen maar stuurt er wel sterk op aan om bijvoorbeeld bij verkeersovertredingen de “bestuurder” verantwoordelijk te houden. In het geval dat er een snelheidsovertreding met mijn auto gemaakt wordt en ik wordt niet ter plekke daarvoor aangehouden stelt het CJIB mij als houder van het kenteken aansprakelijk voor de boete. Het maakt niet uit of iemand anders op het moment van de overtreding mijn auto bestuurde. Het is aan mij om, in het geval dat ik mijn auto uitgeleend had, de bestuurder aansprakelijk te stellen voor de boete.

Daar lijkt het mis te gaan in de bovengenoemde voorbeelden. De organisatie wordt terecht beboet omdat zij regels overtreedt maar is er vervolgens volledig vrij in om deze kosten bij haar gebruikers te leggen die er helemaal niets aan kunnen doen dat deze overtredingen gepleegd worden en daar in eerste instantie al de dupe van zijn. Het is op deze manier een systeem van boetes dat niets oplost. Er is geen prikkel om de bestaande situatie effectief en structureel aan te pakken. De sleutel ligt volgens mij bij het aansprakelijk stellen van de “bestuurder” en bij die persoon de verantwoordelijkheid te leggen van het voldoen van de opgelegde boete. Daar ligt een taak van de overheid want nu is het systeem van boetes een prikkel welke eigenlijk alleen ongewenste effecten sorteert.

De NS sms’t

De NS is hard bezig om de relatie met haar klanten op een
innovatieve manier te verbeteren. Naast de plaszak is er nu de gratis
sms-dienst om klanten te informeren als de dienstregeling aangepast wordt vanwege
extreem weer. Ook zal ze gebruik maken van deze dienst om ze te informeren over
grote actuele storingen. Geïnteresseerden moeten zich via de NS-site aanmelden
voor deze nieuwe dienst.

Dit geeft toch wel aan dat de NS met haar ideeën echt op het
verkeerde spoor zit. Het aangewezen medium voor een dienst als deze lijkt mij
in deze tijd toch Twitter. Bij verwacht extreem weer verzendt de NS een dag
tevoren een sms’je dat de dienstregeling wordt aangepast. De doorgewinterde
reiziger weet toch dat dit de standaard oplossing is van de NS bij dit soort
situaties? Dus wat voegt een sms’je met deze boodschap toe aan informatie in
een land waar praten over het weer de sociale smeerolie is van de samenleving?
Beter zou zijn om een netwerk op te zetten waarmee het eigen personeel goed geïnformeerd
wordt over de aangepaste dienstregelingen zodat zij deze informatie aan de
gestrande treinreizigers kan doorgeven. Dat is toch waar
de schoen wringt? Dit is net zo’n schijnoplossing als de introductie van een
plaszak.

Wat wordt het volgende innovatieve idee? Een plaszak die,
als je hem vult, warmte gaat afgeven zodat je jezelf kunt verwarmen terwijl je
staat te kleumen op het perron? Wachtend op de trein die vertraagd is, wat
gelukkig geen verrassing is omdat je dat sms’je gekregen hebt, een dag van
tevoren. Een Mac Donald’s vestiging beginnen in één van de rijtuigen om het gat
op te vullen dat ontstaan is door het afschaffen van de restauratiewagons?
Conducteurs kaartjes laten verkopen aan de treinreigers voor Nick en Simon
concerten terwijl ze hun controlerende taken doen? Sms’jes versturen om in
plaats van wilgen te knotten op je vrije zaterdag, dit jaar eens bladeren te
gaan rapen die op de rails liggen? Inderdaad de mogelijkheden zijn legio met zo’n
sms-dienst.

NS, als jullie graag een versterking willen hebben voor
jullie denktank, ik ben beschikbaar en zit barstensvol met wereldvreemde en vaak
totaal nutteloze ideeën. Bij interesse mail maar naar info@dooiedakduif.nl.