Dertig jaar geleden was ik een jonge jongen die zijn auto op wilde pimpen met verhoogde remlichten. In die tijd hadden wij nog geen Koos Spee, het verkeersgeweten van Nederland, maar verboden werd het wel om voor mij nog steeds onduidelijke redenen.
Een aantal jaren later werd ik op de Bergweg in Rotterdam aangehouden door de politie. De kentekenplaat op mijn motor werd te klein bevonden en werd ter plekke in beslag genomen en uiteraard kreeg ik een boete. Ik kreeg van de agent een vodje waarop stond dat ik ontheffing kreeg om zonder kentekenplaat terug te rijden naar mijn toenmalige woonplaats. Zoals iedere weldenkende jonge jongen zou doen heb ik toen de gelegenheid te baat genomen om met 160 km per uur naar huis te rijden onder het motto: knappe jongen die mij nu fotografeert voor te hard rijden!
Het argument tegen de te kleine kentekenplaat (18*16 cm) was dat hij niet leesbaar zou zijn bij hogere snelheden. Daarom waren destijds de voorgeschreven maten voor een kentekenplaat voor een motorfiets 21*21, 21*24, 24*21 of 24*24 cm.
Inmiddels lijken de eisen die gehanteerd worden bij de ogentest voor de politie aangescherpt zodat ze beter kentekenplaten kunnen lezen want sinds een tiental jaar is er een nieuwe verplichte kentekenplaat voor motorfietsen; 18*16 cm.
Je werd verplicht jouw oude kentekenplaat te vervangen voor dit nieuwe formaat. Iets wat de politie Haaglanden lijkt te zijn ontgaan want tot voor kort zag ik nog steeds politiemotoren rijden met het oude formaat kentekenplaat gemonteerd.
Ook is het verhoogde remlicht in de auto sinds jaren een verplichting geworden.
Inzichten veranderen maar soms neemt dit absurde vormen aan. Afgelopen zondag zie ik Koos Spee op tv die het volk vertelt dat vrachtauto’s die zwaarder beladen zijn dan het maximum combinatiegewicht dat in Nederland geldt misdadig bezig zijn. Dit vanwege het verhoogde risico op nog ernstiger verkeersongevallen en daarnaast rijden ze de wegen kapot omdat die niet op dat soort gewicht berekend zijn.
Gisteren in het nieuws: minister Schultz staat toe dat de transportsector met extra lange en zware vrachtwagens gaat rijden,terwijl de Europese Unie die internationaal nog verbiedt.De minister van Verkeer zegt dat proeven hebben aangetoond dat de grotere vrachtwagens zuiniger,goedkoper en schoner zijn.
Waarschijnlijk slaat het “goedkoper” op het brandstofverbruik per ton lading want het kan toch geen betrekking hebben op de kosten voor wegen die kapot gereden worden, de files die ontstaan vanwege de reparatie van de weg om die reden en de toename van nog ernstigere verkeersongevallen. Alle argumenten die Koos hanteerde.
Ik ben een groot voorstander van een juist gebruik van voortschrijdend inzicht maar het moet voor mij wel de juiste elementen van logica bevatten. De enige logica die ik nu kan ontdekken is dat Koos en Melanie blijkbaar niet met elkaar praten.
kooten en de bie \”de rijles\”